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今年1月26日,记者采访了乌丙安,没想到竟是最后一次和这位著名的民俗学大师零距离接触交流。当天,看到记者提着一篮子水果,他连连说道,“下次可不许带东西了。”交谈中的乌老不仅思维敏捷、精神矍铄,而且微信朋友圈等现代科技都操作熟练。尽管已是耄耋之年,乌丙安仍为非遗保护工作“飞”往全国各地,当记者表示惊讶时,他笑着表示,“做民俗研究,必须到第一线去,整天在老百姓当中,不能当‘大楼学者’。”乌丙安告诉记者,儿女们非常支持自己的民俗研究,“他们也心疼我,但是看到我一谈民俗脸上的高兴劲儿,就妥协了。”

2月12日,广州一位公募基金经理向记者指出,“今天市场虽然冲高回落但最终企稳,整体还是较为强势的,我们认为这波反弹会进一步发散,2月份应该是一个不错的做多窗口。不过马上要公布的金融数据、2月28日MSCI是否提高A股纳入比例的结果以及3月1日中美贸易磋商等事件,将影响这轮反弹的高度和持续性。”

交通大臣陷信任危机上述三家与英国交通部签订合同的公司中,除DFDS和Brittany Ferries外,还有一家名为Seaborne Freight的公司。该公司合同金额最小,却很快恶名远播。合同显示,Seaborne Freight将在英国肯特郡拉姆斯盖特港与比利时奥斯坦德之间开辟滚装船渡轮航线。

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但据英国《卫报》报道,拿到1380万镑合同的Seaborne Freight公司从未真正参与海运项目,不仅没有任何船舶,还计划在不适合大型集装箱船进出的港口运营。另外,Seaborne Freight还被发现公司官网上的合约条款抄袭一家送比萨的外卖公司。有议员对该公司提出质疑,但交通大臣克里斯·格雷林信誓旦旦为其“打包票”,表示政府“仔细地”完成了合规审查。

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